Schlackerfrei und Spurtreu

Was soll man sagen, die Wägen sind in die Jahre gekommen.

Gerade bei heutigen Quereinsteigern wird gerne das Thema Technik vernachlässigt und nach dem Motto ist doch nur Patina abgetan. Testweise habe ich den Versuch unternommen auf kleinsten Raum, im Industrieschraubstock, die Bundbolzenachsschenkel zu überholen. Der Weg führt leider an einer Presse nicht vorbei. Daher Arbeit für uns Fachwerkstätten. Hier Beispielbilder wie es aussehen sollte.

Wichtig: Ich verbaue ausschließlich NOS Markensätze und VW Neuteile!

Man beachte den extremen Verschleiss auf den Bundbolzen, so wurde der Wagen gefahren. Bis der TÜV ihm ein Ende setzte.

Am Anfang steht das prüfen der Achsschenkel, Verschleiß oder krumm bedeutet hier das aus. Richtarbeiten sind verboten!

Als nächstes werden die Achsbügel vermessen. Ausschuss muss ersetzt werden.

Anschließend erfolgt das aus- und einpressen der Achsbolzenlager.

Mit einer einstellbaren Reibahle wird auf 18 F8 gerieben.

Jaja, nicht wie so oft im Netz zu sehen H7, man benötigt eine leichte Spielpassung!

Nun nur noch den Achsschenkelbolzen eindrücken und die Bundbolzenlager einpressen.

Auf richtigen Sitz der Schmierbohrungen achten.

Grundsätzlich sind bei allen Arbeiten die VW Vorgaben zu beachten.

Und siehe da, kein schlackern oder Spiel mehr. Bis zum nächsten mal. Bundbolzen sind kein alzu langlebiges Bauteil, bei nicht ausreichender Pflege kann man sie auch von TÜV zu TÜV verschleissen.

Ich möchte nochmals darauf hinweisen, das wir ausschließlich NOS Teile oder Eigenproduktion verwenden, kein Repro oder Chinaplempel!